Op 28 augustus 2009
heeft Buurtstation een bijeenkomst georganiseerd waarin het bestaand en gewenst karakter van de Stationsbuurt is besproken. Daarmee is tegemoet gekomen aan de wens van de werkgroepen van Buurtstation om te komen tot een algemene visie als perspectief voor de eigen activiteiten. De volgende tekst is daar een weerslag van.
Wat Buurtstation betreft kan de identiteit van de Stationsbuurt, zoals die is en nog meer dient te worden, beschreven worden met één enkel woord: gastvrijheid. Wat wil zeggen dat de Stationsbuurt mensen die er wonen, werken, als student gehuisvest zijn of aanwezig als bezoeker zich thuis kunnen voelen, gemakkelijk contacten kunnen leggen en op diverse manieren plezier kunnen hebben in hun verblijf. De gevarieerde samenstelling van de bevolking draagt bij aan het gevoel dat de buurt aan mensen van heel verschillende afkomst en inkomen een thuis biedt. Volgens Buurtstation hangt de beleving van gastvrije buurt samen met het karakter van de openbare ruimte, de mogelijkheden om er te (blijven) wonen, de aanwezigheid en aard van voorzieningen en functies. Op al die gebieden moet gewaakt worden voor het behoud wat goed is en gewerkt aan wat beter kan. Tot na te streven verbeteringen hoort in elk geval het imago van de buurt. Volgens Buurtstation wordt de buurt ten onrechte door hen die er weinig mee bekend zijn, als onveilig aangemerkt.
1. Openbare ruimte
De Stationsbuurt dankt zijn aparte karakter mede aan zijn beperkte omvang. Dat bevordert dat veel mensen makkelijk elkaar kennen of leren kennen en het idee dat in een 'knusse' buurt gewoond wordt. Aan die beleving wordt afbreuk gedaan door hoogbouw (Strijkijzer) en massieve woonblokken (groot belastingkantoor). Dus geen verdere hoogbouw en massieve blokken in de toekomst en handhaving van de huidige skyline wordt door Buurtstation nagestreefd. Voorts dient gelet te worden op de bouw-dichtheid: dus géén Kurhaus-plein in de Stationsbuurt. Voldoende ruimte tussen de gebouwen moet daarnaast ook speelruimte bieden voor de kinderen, met in het verlengde daarvan goede contact-mogelijkheden tussen de volwassenen. Het is voor het aanzicht van de openbare ruimte, maar ook ter voorkoming van verspilling van gebruiksmogelijkheden, een slechte zaak dat er in de Stationsbuurt zoveel langdurige leegstand (o.m. door zwakke planning) voorkomt. De tijd tussen renovatie, eventueel sloop, en nieuw gebruik dient zo kort mogelijk te zijn.
Als het om kwaliteit van de openbare ruimte gaat zijn alle straten Stationsbuurt belangrijk, maar in het bijzonder de Stationsweg. Deze is volgens officiële gemeentelijke standpunten, maar in elk geval naar de inzichten van Buurtstation bestemd om tezamen met de Wagenstraat de bestemming om de fraaie verbinding tussen HS en centrum te worden. Dat vereist een gevarieerd winkelaanbod, etalages, die uitnodigen om in te kijken, maar ook een kwalitatief wegprofiel en wegdek. Buurtstation vindt dan ook dat de uitvoering van 'De kern gezond II' in het hele traject centrum-HS gerealiseerd moet worden. Een vraag is in hoeverre dat te combineren valt met bus 18 door de Stationsweg. Overigens ook in hoeverre deze OV-verbinding door de buurt gemist kan worden. Een aangename route van HS naar het centrum is in elk geval gebaat met een reductie van het verkeer door de straat.
2. Verkeer
De wens om verkeer door onze buurt te reduceren kan uitvoering krijgen door voor de hele Stationsweg één-richting verkeer in te voeren. Daardoor wordt de Stationsweg niet alleen aantrekkelijk als het traject HS-centrum, maar ook veiliger. Om redenen van veiligheid ziet Buurtstation ook graag de keerlus van lijn 11 en 12 op het Rijswijkse Plein verdwijnen. Behalve veiligheid is voor Buurtstation ook comfort in het ov belangrijk.
Op het Stationsplein kan daar wat aan gedaan worden door splitsen van het uit en instappen op afzonderlijke perrons, waardoor de twee stromen reizigers niet op elkaar botsen, m.a.w. een meer gastvrije ontvangst op het plein voor HS ontstaat. Buurtstation ziet ook graag meer comfort de fietsers in en door de buurt, dus goede en veilige fietsroutes waarbij ook rekening wordt gehouden met bewoners (Krayenhofstraat/Jan Blankenstraat).
3. Wonen
Voor Buurtstation betekent gastvrijheid ook mogelijkheden voor verschillend type bewoners om in onze buurt te (blijven) wonen. Voor mensen met grote gezinnen is het daarom geen goede zaak als woningen in kleinere eenheden worden opgesplitst, dan wel dat kleinere woningen worden gebouwd. Dat gebeurt in elk geval ten behoeve van studentenhuisvesting. Studenten zijn evenals andere woningzoekenden welkom in onze buurt, maar de nadruk heeft de laatste tijd te veel op deze categorie gelegen en nieuwe woonmogelijkheden dienen nu op andere bewoners dan studenten te worden gericht. Dat is ook daarom van belang omdat betrokkenheid bij de buurt te lijden heeft onder te veel mensen die er alleen tijdelijk willen wonen. Afgezien van het volume aan woningen voor studenten is het voor Buurtstation de vraag of zelfstandige studentenwoningen, die weinig aanleiding geven tot onderling contact de beste woonvorm voor studenten biedt.
4. Winkels en horeca
Een aantrekkelijk route tussen HS en Centrum vraagt om aantrekkelijke en ook afwisselende etalages. Maar een divers aanbod is niet alleen goed voor een attractieve wandeling, maar draagt ook bij aan het woongenot in de buurt. Voor Buurtstation geld dat ze een winkelaanbod wil dat een uitbreiding van het huidige assortiment en niet nog meer van hetzelfde. Een sterk gevarieerd aanbod is wat Buurtstation wil en dat geldt niet alleen voor winkels, maar ook voor andere vormen van bedrijvigheid zoals kappers, dienstenwinkels, ateliers en horeca. De vaak gehanteerde term 'Quartier Latin' zou meer betekenis krijgen met een gezellig studentencafé, de aanwezigheid van kunstenaars en bed & breakfast-faciliteit. In het algemeen, maar in het bijzonder als het gaat om horeca en winkels, moet het volgens Buurtstation niet zozeer gaan om méér, maar om meer kwaliteit en diversiteit in het aanbod en dient 'meer van hetzelfde' te worden tegen gegaan. Restaurants zouden meer dan nu de etnisch-culturele variëteit van de buurt dienen te weerspiegelen.
Bij winkels, horeca en andere bedrijvigheid gaat het uiteraard ook om economie en werkgelegenheid in de buurt. Buurtstation vindt dat er aan promotie moet worden gewerkt en dat ondernemers geprikkeld moeten worden daaraan mee te doen. Daartoe streven we naar terugkeer van de sierverlichting (Stationsweg, later ook Wagenstraat) wat in de donkere dagen ook de beleving van gastvrijheid versterkt.
5.Cultuur en groen
Behalve actieve kunstenaars en ateliers ziet Buurtstation ook graag vormen van kunst in het straatbeeld. Zo zou (onder andere als aantrekkelijke route tussen centrum en Stay-Okay in het Schipperskwartier) het beeldenplan van Struijken langs het Zieken kunnen worden uitgevoerd,
Het Huijgenspark is de groene parel van de Stationsbuurt. Voor Buurtstation reden om een wakend oog te houden op inrichting en (intensiteit van) gebruik. Een vraag die bijvoorbeeld onder buurtbewoners leeft is die van de wenselijke omvang van het gebied om honden los te laten lopen.
6. Veiligheid en imago
Helaas is het Huijgenspark ook wat te vaak het toneel van grimmig aandoende politie-controles van automobilisten. Naar de mening van Buurtstation eerder omdat de plek zich er toe leent, dan om de buurt veiliger te maken. Hoewel niemand dat nagaat, bestaat het vermoeden dat automobilisten met illegale materialen vaker horen bij de stroom doorgaand verkeer, dan bij buurt zelf.
Hoewel Buurtstation tevreden is over maatregelen in het verleden die de buurt veiliger hebben gemaakt (Oranjeplein, aanpak voormalige Poeldijkstestraat), zijn we niet gelukkig met die controle-acties. Want die geven onze buurt een minder gastvrij aanzien, zijn schadelijk voor het ondernemersklimaat en handhaven een imago dat past bij het verleden van de Stationsbuurt.
7. Buren en buurtgrenzen
Waar dit zinnig is wil Buurtstation samenwerken met (mensen uit) omliggende wijken. Dit is vooral zinvol bij gedeelde belangen bij doorlopende straten en grensgebieden. Een aantrekkelijk route tussen HS en Wagenstraat omvat bijvoorbeeld ook de Wagenstraat en zijlings de Avenue Culinair. Bij sommige manifestaties fungeren het Groene Wegje en de Bierkade/Dunne Bierkade ook als één gebied. Indien de Stationshal wordt doorgetrokken is het ook denkbaar dat er gedeelde activiteiten aan beide kanten van HS ontstaan, die voor Laak en de Stationsbuurt beiden een extra attractie vormen.